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| International Catalist - Súper Camión |
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| International Catlist |
El fabricante de camiones Navistar, que se encuentra dentro del proyecto del gobierno
americano del súper camión con poyo del Departamento de Energía, presentó su
unidad prototipo el Catalist de Navistar: Esta unidad que fue mostrada al público,
a escasos días de la presentación del prototipo Volvo, es el último prototipo
de la primera etapa del programa. Así queda terminada la primera etapa de este
proyecto donde cada fabricante exhibió el concepto y el rendimiento que logro
con los avances en torno al rendimiento energético de sus unidades. El Catalist
muestra un diseño muy aerodinámico, y con patrones de diseño visto en otro
concepto como Paccar, Freihtliner y mas recientemente Volvo. Donde la aerodinámica
del tractor así como del remolque juega un papel fundamental.
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| solo cámaras - no espejos |
El carenado de
las ruedas del camión, remolque y el recubrimiento del espacio entre la espalda
de la cabina con el remolque, son base de las formas que guarda esta unidad. El
Catalist logra así un 104% de eficiencia comprado con un camión de la marca
actual como el ProStar, esto se traduce en un consumo de diésel, lo que supera
la meta establecida por el Departamento de Energía de Estados Unidos.
Tiene un rendimiento
de 13 millas por galón, esto gracias a su rendimiento termal de 50.3% de eficacia.
Esto se traduce en un consumo de tan
solo 18 litros de diésel cada 100 km. Es decir unos 10 litros menos que un camión
con un buen consumo actual.
El motor corresponde a
una versión del N 13 que utiliza un programa mejorado de control de la unidad, que mejora la eficiencia eficiencia en la combustión.
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| pontones laterles cubren todo el remolque para reducir turbulencias |
AERODINÁMICA AVANZADA:
esta unidad cuenta con una aerodinámica estudiada en el túnel de viento, que
mejora considerablemente la resistencia al avance. Pese a que no se han
revelado los valores de su Cx, creemos que esta unidad está en valores muy próximos
a un Cx 0,58. Esto gracias a la forma de su frente con líneas envolventes y que
se beneficia por el reemplazo de los espejos retrovisores por cámaras, que
reduce considerablemente las turbulencias. Los faros de diseño que aportan
estilo y funcionalidad son de luces Led, que mejora la visión nocturna y la
seguridad. Estos faros tienen un 80% más de eficacia que los actuales usados en
camiones como el ProStar. El súper camión fue testeado en el túnel del viento de la firma
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| cubre rines para reducir turbulencias |
La cabina posee un parabrisas
con una inclinación mayor y con un forma de cuña, que mejora la aerodinámica de
la unidad.
Para alivianar el peso
esta unidad, utiliza varios de los paneles de la cabina fabricados en fibra de carbono.
La suspensión, posee varios
de sus componentes de materiales livianos para reducir el peso de la unidad y
reducir la masa en este sector, para con ello mejorar el peso muerto y la conducción.
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| motor Navistar N 13 |
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| el Catalist solo consume 18 litros cada 100 Km . todo un record |
SEGURIDAD: La suspensión es neumática,
mientras que la transmisión es robotizada. Posee frenos a discos en
las ruedas, así como sistema de frenado de emergencia, velocidad crucero
adaptativa, sistema de radar anti colisión, control de estabilidad, ABS,
control de tracción, entre otros elementos de seguridad activa y pasiva.
Muchas de estas tecnologías
observadas en el Catalist, serán aplicadas a los actuales modelos de Navistrar,
así como a los futuros.
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