jueves, 20 de julio de 2017

INSTITUTO DE SEGURIDAD VIAL Y DIECIOCHORUEDAS PRESENTE EN JORNADA DE …”ACCIDENTES CERO”…




jornada preparatoria sobre Accidentes Cero

Dra. Sonia Ramos y Dr. Hugo Acciarri

presentes en representación del Instituto de Seguridad Vial
 
El Dr. Fernando Campanini, Presidente del Instituto de Seguridad Vial del Colegio de Abogados de Rosario, conjuntamente con el Dr. Enrique Aguilera, Vicepresidente de dicho Instituto, fueron invitados a la Jornada Preparatoria  del Workshop en Barcelona en Setiembre de 2017, por parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. En el evento que se llevó adelante en el auditorio de Fadeeac, en Buenos Aires, se abordó en una charla debate, los “aportes de las ciencias del comportamiento al diseño de las políticas públicas en Seguridad vial”. A este respeto se presentó un paper, por parte de la Profesora y Abogada la Dra. Somia Ramos integrante de la Universidad Pompeu Fabra de Barcelona, e invita por parte de la Agencia,  sobre  Accidentes Cero, que es  el nuevo paradigma mundial para evitar muertes y reducir el número de lesionados graves. 

la disparidad de datos afecta a las politcas de seguridad vial
    
Dentro de este marco académico se mencionó, sobre la incidencia en derecho de daños de políticas regulatoria de eliminación de accidentes de circulación mortales y muy graves.  Esta postura busca concientizar también al estado y a los jueces y fiscales, de la necesidad de abordar la culpa objetiva en los siniestros y no enfocar todo y exclusivamente en la culpa subjetiva. Ya que muchos de los accidentes y del cual nosotros también damos fe de ello, por nuestra experiencia en pericias, son provocados por el entorno, como el estado deplorable de las rutas Argentina. Aquí se presenta un claro caso de responsabilidad objetiva, que nunca es abordada de forma profunda por parte de los Jueces y Fiscales.

auditorio de Fadeeac sede del encuentro
    
 A este respecto el Dr. Campanini Fernando conjuntamente con el Dr. Aguilera Enrique, aprovechó el momento, para manifestar que uno de los mayores problemas que existen es la deficiencia probatoria, la falta de comprensión y análisis de las pruebas de parte de los Jueces y Fiscales y las pobres pericias oficiales, que no hacen más que desvirtuar la realidad de los hechos.  Igualmente se hiso mención al poder de la sanción penal, si la misma realmente sirve para disminuir los accidentes.  Finalmente la policita de Accidentes Cero, que tuviera origen en Suecia, ya hace más de una década, se enfoca  en asistir a los conductores con una infraestructura acorde para evitar accidentes y en vehículos modernos con muchos elementos de seguridad activa, que corrigen los errores de los conductores, como el control de tracción, de estabilidad, asistentes de frenado de emergencia, radares, detectores de sueño, etc.. En este aspecto el Dr. Campanini, también afirmo, que el Estado Nacional deber ser más severo con los fabricantes de camiones y automóviles, para exigirles mayor seguridad activa y pasiva a los vehículos que se venden en Argentina, que dista mucho de los países desarrollados.



miércoles, 19 de julio de 2017

MERCEDES BENZ CLASE X… FORMA FINAL DE LA PRIMERA PICK UP MERCEDES BENZ – NISSAN…



nueva clase X de Mercedes Benz


vista posterior de la clase X
  
Finalmente Daimler presentó la primera Pick Up de la marca de la estrella, la Clase X. Este es un producto fruto del acuerdo de Daimler – Renault, y que se suma a una lista de vehículos como el Citan o Kangoo - Mercedes.  Lo cierto es que esta nueva camioneta es una Nissan NP 300, actualizada en imagen Mercedes Benz, pero con  versiones impulsadas con motores Mercedes Benz y transmisiones de la marca alemana.
La Pick Up toma la imagen de familia de la marca, así como su interior, ciertamente con materiales de alta calidad, mientras que la parte trasera incorpora un diseño similar al modelo concepto X Adventure,  presentado hace un tiempo atrás. Las líneas del interior guardan semejansa con los últimos automoviles presentados de la marca, que destacan por su pantalla plana que sobre sale del salpicadero o panel.
Este nuevo utilitario, comparte plataforma y componentes con la Renault Alaskan y la Nissan NP 300, tales como chasis, suspensiones, carroceria, ejes etc., con la diferencia de que se tendrá como opción un motor V 6 diésel y una versión de gasolina, de origen Mercedes Benz, solo para algunos mercados. Por ejemplo la versión gasolina no se venderá en Argentina.
interior con materiales de alta calidad y diseño Mercedes Benz
 

La Pick Up Mercedes Benz, se producirá en Barcelona, España, en la planta de Nissan y en Argentina en la fábrica Renault de Córdoba, desde donde se abastecerá al mundo. Se comenzará con la versión doble cabina para luego incluir la de cabina simple.
En una primera etapa se venderá con un motor Nissan de 2,3 litros, 190 CV, Renault de 1.9 de  163 CV y uno de gasolina y 165 CV de origen Mercedes Benz, con inyección directa y turbo, todos de 4 cilindros y finalmente un V 6 Mercedes Benz de 258 CV.  Los motores diésel, son turbos dobles o simples, con inyección de alta presión commón rail. Tendrá transmisión manual de 6 velocidades,  o automática de 9 velocidades y tracción simple en el eje trasero o tracción en las 4 ruedas - 4 Matic. La capacidad máxima de carga de este vehículo será entre los 1.100 kg a 1.200 kg.
versión 4x4 de la clase X

   
Mercedes Benz, cree que en Argentina, Brasil y Australia será los mercados más importantes, alcansando  el 20% de este, con el nuevo modelo, mientras que en Europa se podría alcanzar un 16% del mercado de camionetas de cargas. Que se estima para el año 2020 en unas 2,2 millones de unidades anuales. para este tipo de pick up medianas.
ESPECTATIVA EN ARGENTINA: Argentina es el país para las pick up por excelencia en Latinoamérica, por lo que se tiene muchas expectativas, para el lanzamiento de este modelo, a finales del año 2018, pues lograría buenas ventas. La nueva Clase X será comercializada primeramente en Europa, para luego extenderse a todo el mundo.






viernes, 14 de julio de 2017

SI CHIPEA SU MOTOR EURO 5… PERDERÁ SU CAMIÓN…



chip para emular los sistemas SCR de los motores diesel
nuevo sistema SCR y filtro del partículas integrado del DAF XF 105 - 2017


   
la policía está aumentando el control de emisiones
Sigo sin entender a muchos que no sabemos si  son o se hacen… estamos cansados de explicar que un camión Euro 5 o Euro 6, debe cumplir con disposiciones de emisiones exigidas por la ley. Es decir la ley es la que le exige a los motores que tengan como mínimos ciertos valores de Nox, CO2 y de particulado. De no cumplir con esta disposición, se estará violando una ley, que obliga a los fabricantes a tener que producir un camión al salir de fábrica. Ahora bien aunque nuestro camión este ya fuera de garantía y lo hayamos pagado totalmente esto no nos da el derecho a modificar el mismo, ya que los valores de emisiones exigidos al momento de llevar al unidad al realizar la VTV o RTO, son los del fabricante. Esto es lo que ya se está tratando en el gobierno argentino, al conocerse de los chipeados o emulados de los motores Euro 5. Ya que las emisiones que   no respetan los valores mínimos, son violatorios de la ley vigente. Todo por el objetivo de usar diésel común y sin urea. Advertimos a los usuarios de camiones Euro 5 que no se dejen engañar con los chipeados o trucados de motores Euro 5, ya que de producirse un control de misiones, podrían sufrir multas y el decomiso de su camión hasta tanto la unidad vuelva a cumplir con los valores de emisiones. Es más creemos desde nuestra página que se deben controlar las emisiones, ya que las normas Euros no es tan solo para sacarle dinero al transportista o para  encarecer un camión. El objetivo es disminuir las emisiones, ya que el transporte de carga terrestre es una de las actividades que más combustible fósil  quema y que más contamina el medio ambiente. Así que recuerde NO se deje engañar con los que le dicen que NO OCURRE NADA con el chipeado de su motor… la responsabilidad será de Ud. Y podrá tener consecuencias legales… es nuestro consejo…

chip de emulación Eur 5
    

CUIDADO.... ESTO NO ES RECOMENDABLE….

Reprogramación VW 19-330 a 390 HP 📈
📌Eliminacion sistema Urea, azul 32, SCR, Adblue.
📌+60 HP
📌-15 % consumo
Eliminamos completamente el sistema de adblue, funcionando al 100%, sin limitaciones y sin necesidad de agragar urea nunca mas.
Ademas reprogramamos la centralita para mejorar el consumo de combustible y obtener mas potencia y torque, llevandolo a 390HP.
Aplicable a cualquier vehículo con inyección electrónica

MACK MUESTRA ALGO MAS DE SU NUEVO CLASE 8…. Y REVELA NUEVOS INTERIORES PARA SUS CAMIONES…







nuevo panel de instrumentos y volante para la línea Mack 2018

actual panel de Instrumentos de los camiones Mack
 
Mack sigue con su estrategia de mostrar poco a poco lo que será su nuevo modelo de clase 8 de ruta… hasta hoy llamado Pinnacle. No se sabe aún si será un nuevo modelo que se sumara a los clases 8 de ruta conocidos como Pinnacle o reemplazara a estos. Pero lo cierto es que la renovación exterior también tendrá un interior novedoso. Y este nuevo interior será el mismo que se utilizará en la línea de camiones de Construcción o vocacionales de la marca del Bulldog. Por estos días el fabricante americano se encuentra mostrando muy sutilmente el nuevo interior, donde destaca el moderno volante de la marca que por primera vez no será redondo, sino que copiará el concepto de VW, utilizado en sus autos,  donde tiene una forma recta en la parte inferior.-

 

miércoles, 12 de julio de 2017

MACK MUESTRA TÍMIDAMENTE EL DISEÑO DE SU NUEVO CLASE 8 ... 2018


Mack ha lanzado una serie de vídeos donde el equipo de diseño del grupo Volvo, muestra poco a poco como será el nuevo Pinnacle que se lanzará en Estados Unidos en el mes de setiembre de 2017. Vea el vídeo y anticípese a como sera este nuevo diseño, que busca lograr nuevamente un camión legendario dentro de la marca del Bulldog...